不知道廣大車友由主要過沒有改裝的輪轂時輪轂邊緣(輪緣)過于單薄鋒利鋒利的輪緣在汽車高速行駛，過彎，通過障礙物時產生的沖擊力可以直接切割輪胎而出現意外，這個不是危言聳聽，我們需要正視這些問題，從而避免意外的發生，首先我們了解一下什么是切胎。

　　切胎一般出現在輪轂邊緣外低壓輪轂側(輪緣)比較薄或輪緣未經打磨變鈍的情況下通過沖擊使輪緣與輪胎接觸產生摩擦，根據沖擊力的大小可以使輪緣直接把輪胎胎側切割或嚴重磨損。

　　為什么會切胎。

　　如今輪胎大多數采用無內胎輪胎形式，而輪胎制造是先從內部開始最后在車輪花紋邊上結束，由于使用的問題，輪胎的花紋直接與卡客車輪轂品牌地面接觸，汽車在起步，剎車都會磨損，因此輪胎的表面通常都會比其他部分較為耐用，但胎側與輪緣接觸點是沒有輪胎表面的厚度，從而表現得較為脆弱。

　　1，中心孔徑(CB)。

　　指輪轂中心孔大小，雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出于安全考慮我們不推薦這樣做。

　　2，卡車輪轂品牌節圓直徑(PCD)。

　　舉例來說，節圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm，該值也應遵從原廠。

　　3，偏距(OFFSET)。

　　也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內，轎車的偏距值一般都為正值，客車輪轂品牌且這個值對汽車行駛的穩定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測定好的，非特殊需要不能變動。

　　4，直徑和寬度。

　　直徑決定了輪圈的大小，由于汽車的時速表讀數是根據車輪轉速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數偏小，不知不覺中，你就超速了，過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板，因此，鋁合金輪轂，輪轂升級為比原廠大1寸為好，最多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級前差不多。

　　寬度影響到升級后選用何種輪胎，太寬的車胎會降低起步速度并且更耗油，常見值的對應為：185mm寬的車胎對應5寸寬輪圈，195mm對應6寸，205mm對應6.5寸，215對應7寸。

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