汽車在行駛時，輪轂和制動鼓或者制動盤與輪輞之間通過輪胎螺栓連接隨著輪胎一起滾動，軸承內和后橋或者轉向節相對保持靜止與底盤或者車橋固定，兩個整體之間相對運動，摩擦性質為滾動摩擦，固定在輪轂內的軸承外圓在滾珠或者滾子滾動產生摩擦力的帶動下產生一個圓周力矩，則外圈與輪轂有相對運動的趨勢，在理想情況下，軸承外圈與輪轂軸承孔過渡配合或小過盈配合就能使軸承外圈和輪轂保持固定。當摩擦力達到極限值，外圈與輪轂就發生相對滑動，滑動時將使硬度低的零件產生磨損，，隨著時間推移，磨損越來越嚴重，軸承外圈與輪轂軸承孔產生間隙，且間隙越來越大，使軸承外圓不能固定，最終導致汽車行駛時車輪擺動，制動不穩定等。

        裕久裝備“賽弗威”輪轂品牌，我們從輪轂軸承孔加工精度、裝配工藝和軸承外圈與軸承孔配合公差三個方面著手來解決“跑外圓”故障。

        輪轂軸承孔加工精度選擇：低加工精度和表面粗糙會使軸承孔失圓，導致軸承外圓與軸承孔緊密配合假象，受到沖擊力后，配合松動，故障發生。加工精度和表面粗糙度要求過高只能用浮動鏜刀塊精鏜和磨削才能達到，故軸承孔精度宜選IT6～IT8，粗糙度為Ra1.6~3.2，且兩個軸承孔之間同軸度要達到相應標準要求。

       裝配質量保證：圓錐滾子軸承外圈壓裝時，一定要用壓模，且壓模斜面與外圈平行，以保證壓裝過程中外圈不變形，滾子接觸面不受傷，否則軸承滾子間的摩擦系數急劇變大，可能導致外圓瞬間移動，最終形成“跑外圓”。輪轂帶制動鼓或輪轂帶制動盤進行整橋裝配時要控制好軸承游隙，工作游隙過大，造成輪轂輪胎竄動；工作游隙過小，摩擦力矩增大，增加“跑外圓”發生率，嚴重時會使軸承燒死，故正確調好軸承游隙至關重要。

       配合公差選擇：圓標準件為佳，選用精度一般為P6級錐滾子軸承加工，軸承內和后橋或者轉向節相對保持靜止與底盤或者車橋固定，兩個整體之間相對運動，摩擦性質為滾動摩擦，固定在輪轂內的軸承外圓在滾珠或者滾子滾動產生摩擦力的帶動下產生一個圓周力矩，則外圈與輪轂有相對運動的趨勢,解決“跑外圓”現象。

卡客車低壓鋁合金輪轂

卡客車鋁合金旋壓輪轂